Продолжаем осваивать Тойоты, до недавнего времени не поддающиеся чип-тюнингу. На этот раз встречаем в боксах Toyota Rav4 с вышедшим из строя катализатором.
Наверно, когда-нибудь придумают катализаторы, с которыми ничего не случается. Но пока, увы, они по прежнему умирают и довольно часто.
Так и в этот раз: авто добрался до нас своим ходом, но это был ход "на последнем издыхании". Катализатор до такой степени "спёкся", что не пропускал выхлоп совсем, и двигателю приходилось с силой продавливать его через соединения в выпускном тракте. Понятно, что ни о какой динамике тут не может быть и речи!
Давно известно, что дилер этих надежных японских автомобилей держит цены на новые запчасти на таком высоком уровне, что сами автомобили с перепугу перестают ломаться, дабы не разорить своего владельца.
Шутка, конечно, просто Тойота - довольно надежный автомобиль, поэтому редко ломается. Но никакая надежность и технологии не могут противостоять нашему ядреному бензину!
Короче, как только клиент узнал стоимость нового катализатора, он тут же стал искать более бюджетный вариант решения этой проблемы. И, надо заметить, нашел! (Та-дам! Тут открывается занавес и на сцене появляемся мы.
Демонтируем ЭБУ с авто, вскрываем и читаем прошивку на столе. После этого собираем блок и устанавливаем обратно на автомобиль. Поправленную прошивку мы запишем обратно в блок через разъем диагностики.
Пока инженеры-калибровщики Лаборатории Скорости готовят для нас прошивку с отключенным ДК2, механики удаляют катализатор физически.
Финальная проверка: ошибок нет, авто поехало - все счастливы!
